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索引号: 117/2017-00489 发布机构: 县环保局
发文日期: 2017-08-30 主题分类: 其他
文 号: 关键词: 公示
内容概述:

石屏镇街村至老黄厂公路建设项目环境影响评价公示本

  建设项目环境影响报告表

  (公示本)

  项目名称:古蔺县石屏村老石磺公路改建工程

  建设单位(盖章):石 屏 镇 人 民 政 府

  编制日期:二○一七年八月

  编制单位:四川锦绣中华环保科技有限公司

  
目 录

  建设项目基本情况 1

  建设项目所在地自然环境简况 11

  环境质量状况 14

  评价适用标准 19

  建设项目工程分析 21

  项目主要污染物产生及预计排放情况 30

  环境影响分析 31

  建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 40

  结论与建议 41

  


  附图:

  附图1 项目地理位置图

  附图2 石屏乡交通规划图

  附图3 项目线路走向及弃渣场分布示意图

  附图4 护肩护脚设计图

  附图5 项目外环境关系及监测布点图

  附图6 生态红线图

  附图7 已建工程、弃渣现状图

  附件:

  附件1 环评委托书

  附件2 古蔺县发展和改革局关于石屏乡老石磺公路改建工程立项的批复(古发改行审[2013]230号)

  附件3古蔺县环保局关于石屏乡石屏村至磺厂社区通村公路建设工程项目环境影响评价执行标准的函(古环行函[2017]41号)

  


  建设项目基本情况
项目名称 古蔺县石屏乡老石磺公路改建工程
建设单位 古蔺县石屏镇人民政府
法人代表 胡刚 联系人 王庆
通讯地址 四川省泸州市古蔺县石屏镇街村
联系电话 18281138660 传真 / 邮政编码 646522
建设地点 石屏乡石屏村、磺厂社区(起点:经度106.03321,纬度28.04238;

  终点:经度106.01757,纬度28.03868)

  
立项审批部门 古蔺县发展和改革局 批准文号 古发改行审[2013]230号
建设性质 新建□ 改扩建■ 技改□ 行业类别及代码 公路工程建筑(E4812)
占地面积(hm2 130 绿化面积

  (m2
/
总投资

  (万元)
2900 环保投资(万元) 87 环保投资占总投资比例(%) 3%
评价经费 / 投产日期 2013年12月
项目内容及规模

  1、项目由来

  古蔺县石屏乡老石磺路起于古蔺县石屏乡石屏村,止于磺厂社区,路线总长26km,随着古蔺县石坪村公路沿线乡镇经济的迅速发展,车辆日益增多,老石磺公路现状路况已经不能适应经济发展对交通的要求。乡村道路为乡镇内村庄联系的主要通道,对整个镇村庄之间的联系,镇域发展起着非常重要的作用。随着城市水平的不断提高,石屏镇刘家村在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时,乡镇经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求,良好的居住环境离不开基础设施的建设,基础设施的建设将直接服务于经济建设。此路线是石屏乡、石磺社区的一条主要干线,原有路面破碎严重,多数为龟缝、断板、翻浆、泛油等,部分路段出现沉降和坍塌较多且部分路段路面已完全破损,改建势在必行。本项目改建对石屏乡和石磺社区经济发展有着十分重要的作用。

  本项目的改建可以极大地改善农村地区的交通环境,带动石屏镇社会经济高速发展。本项目的改建是改善区域交通条件,促进区域经济发展的需要。

  随着城镇的发展,需改建的通村公路路况不佳,道路沿线几两边的土地没有被充分利用,若要加快城镇建设步伐,满足经济发展的需要,就必须迫切需要对通村公路进行修建。

  在此背景下,古蔺县石屏乡地方自筹2900万元建设“石屏乡老石磺公路改建工程”(以下简称本项目)。其具体改建内容如下:

  石屏乡石屏村至磺厂社区路段,道路桩号K0+000~K2+600,全长26km,公路等级四级,路基宽度5.0m,路面宽度4.5m,单侧路肩宽度0.5m,路面厚度为20cm,将其中K0+000~K2+600段旧砼路面采用破碎机破碎不大于10cm,用于路基补强。在充分利用原有道路的基础上,增设错车道和安防设施,每公里设置3个错车道,错车道长度不低于10m,错车道路面5.5m,厚度为20cm,路面水泥砼抗折强度为4.00Mpa。

  项目属于原有道路改建,不改变原有道路路线,部分增加错车道和安防设施,并对原有路面问题进行整治,项目不涉及拆迁。项目施工期为2013年8月至2013年12月,历时4个月,道路已于2013年12月底建成并通车使用。

  本项目已于2013年12月底建成并通车使用。由于当时对环保认识不足,运行至今未进行环评。对照四川省人民政府办公厅《关于印发四川省清理整顿环保违法建设项目工作方案的通知》(川办发【2015】90号),项目属于2013年12月月底正式投产已有项目中整改的范畴。可在当地环保局的引导和督促下补办环评手续。

  按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》(国务院令第253号文)的要求,该项目建设应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定,该项目应编制环境影响报告表。因此,四川锦绣中华环保科技有限公司受该项目业主委托后,通过现场踏勘、资料收集及整理等工作掌握了充分的资料,并在对有关环境现状和可能产生的环境影响进行分析的基础上,按照环境影响评价技术导则的相关要求编制完成该项目环境影响报告表。

  2、产业政策符合性分析

  本项目属于农村公路建设,根据《产业结构调整指导目录(2011本)》(2013年修正)判断,该项目属于国家鼓励发展的产业(第一类:鼓励类,第二十四项:公路及道路运输,第12款:农村公路建设)。古蔺县发展和改革局已出具“关于石屏乡老石磺公路改建工程立项的批复”(古发改行审[2013]230号),详见附件2。

  因此,本项目符合国家和地方现行产业政策。

  3、规划符合性分析

  本项目是通村公路改建,位于古蔺县石屏乡境内,属于古蔺县农村公路通畅工程。

  3.1与《 “十三五”现代综合交通运输体系发展规划》符合性分析

  根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,农村公路建设,重点实施农村公路通畅工程、县乡道改善提升工程、村道完善工程和配套设施完善工程。实现等级以上公路比重达到85%,100%的建制村通油(水泥)路。新、改建农村公路6000公里,其中县、乡道公路改造约900公里,村级公路改造约5100公里,计划完成投资50亿元。精准扶贫到2019年建成贫困村硬化公路1282公里,完成投资11.5亿元。

  加快农村公路联网路和断头路建设,完善农村公路管养体质,保障农村公路畅通便捷,切实解决群众出行难的问题。全面提高高速公路和干线公路,继续加快通乡公路建设,促进区域与城乡交通协调发展。

  因此,本项目符合《 “十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。

  3.2与金口河区交通规划符合性分析

  根据古蔺县石屏乡交通规划图(具体见附图2)可知,本项目属于通村公路改建工程,属于古蔺县交通建设规划范畴。在原有道路基础上进行改建,根据金口河区交通运输局出具的关于共安彝族乡新建村通村公路工程的用地说明(金交函[2015]35号),项目错车道新增土地为农村集体土地,由村民自行调节土地,符合古蔺县交通规划。

  4、三线一单符合性分析

  (1)本项目与生态保护红线符合性分析

  项目位于古蔺县石屏乡,不属于古蔺县生态红线分布范围内,根据《四川省生态保护红线实施意见》,项目建设不涉及《四川省生态保护红线实施意见》划定的生态红线区域,项目建设符合四川省生态保护红线实施意见的相关要求。

  (2)本项目与环境质量底线符合性分析

  根据环境质量现状监测,项目所在区域地表水满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类水域标准、环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准、区域声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准限值。

  因此项目所在区域环境质量良好,未超出环境质量底线。

  (3)本项目与资源利用上线符合性分析

  本项目为通村公路改建项目,所需资源为土地资源,项目利用原有道路基础上进行改建,错车道新增土地所有权为农村集体土地,由当地村民自行调节,故项目未涉及资源利用上线。

  (4)本项目与环境准入负面清单符合性分析

  本项目所在地没有环境准入负面清单,本次环评对照国家、地方及行业产业政策进行说明。与《产业结构调整指导目录(2011年修订)》相符性分析,本项目属于乡村公路建设类。根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正)相关规定,本项目属于国家鼓励发展的产业(第一类:鼓励类,第二十四项:公路及道路运输,第12款:农村公路建设),因此符合国家产业政策。综上所述,本项目符合国家及行业产业政策要求。

  综上,经过与“三线一单”进行对照后,项目不在生态保护红线内、未超出环境质量底线及资源利用上线、未列入环境准入负面清单内。

  5、选线合理性分析

  本项目路线走向:石屏镇石屏乡至和磺厂社区路段,起点石屏车站,经上友树,止于磺厂街村,主要控制点:石屏车站、上友树、磺厂街村。

  本项目属于对现有道路进行改建,路线起点、终点明确,道路改建过程无大开挖、大回填等节点工程,且是沿线村民出行的唯一道路,由于受既有道路及地形条件因素限制,本项目道路走向具有唯一性,因此,本项目道路选线不进行比选。

  根据调查,本工程影响范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊环境敏感区,不涉及重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、饮用水源保护区等重要环境敏感区,不涉及文物保护单位等社会关注区。工程不经过矿产资源勘探开采区。本项目涉及其余的环境敏感点为居民,项目建设无重大环境限制因素。

  综上所述,本项目的选线从环保角度而言是合理的。

  6、临时工程布设及合理性分析

  临时工程活动会对生态环境造成不同程度的负面影响,将会破坏地表植被,增大土壤侵蚀面,加剧水土流失,弃渣场将占用土地,改变土地利用性质,同时形成污染源影响水域,产生新的水土流失。因此,为了进一步保护沿线环境,本项目不设置临时工程。

  6.1弃渣场规划

  本项目全线土石方开挖总量105534m3(自然方,下同),开挖土方63336m3,石方42224m3,工程土石方回填及利用54938m3,弃方50596m3。根据业主回顾,项目施工期共设置3个弃渣场,分别位于石屏乡至和磺厂社区路段的K0+300、K1+546与K2+000。由于石屏乡地形限制,石屏乡内仍有很多泥路,因此本项目的弃渣暂存后全部用于周边乡村道路铺设基层使用。根据现场踏勘,项目施工期弃渣场生态环境已恢复,无遗留问题存在。

  6.2取土场

  本项目开挖量大于回填量,且回填的所用材料为建设道路专用材料,因此,本项目不设置取土场。

  6.3施工场地和拌合场

  本项目为线性工程,多标段同时进行施工,不设置施工营地,施工工人住宿就近租用附近村民房屋;施工建设材料随用随运,施工设备就近放置在附近村民家中堆放,不设置统一的施工场地,由于本项目工程量小,外购成品商混,不设置冷拌场。本项目不设置现场搅拌站,商品混凝土经罐车保温运送至项目现场直接铺设使用,运送最远距离约50km。

  6.4施工便道

  项目维持现有公路路线走向,利用旧路进行改建,无需新建施工临时道路。

  7、工程概况

  7.1项目基本情况

  项目名称:石屏乡老石磺公路改建工程

  建设地点:石屏乡石坪村、磺厂社区

  项目性质:改建

  线路走向:石屏乡石屏村和磺厂社区路段,起点石屏车站,经上友树、一工区和二工区,主要控制点:上友树、一工区、二工区。

  本项目属于对现有道路进行改建,路线起点、终点明确,道路改建过程无大开挖、大回填等节点工程,且是沿线村民出行的唯一道路,由于受既有道路及地形条件因素限制,本项目道路走向具有唯一性,因此,本项目道路选线不进行比选。

  工程投资:本项目总投资2900万元。

  施工工期:施工工期4个月。2013年8月全面开工建设;2013年12月底全线竣工通车。

  7.2交通量预测

  根据《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)的规定,结合本项目属农村公路工程的特点,交通量预测基年为2014年,预测特征年为2020年、2026年、2028年。

  根据设计资料,昼夜比为11:1,本项目交通量预测结果见下表。

  表1-1交通量预测结果表 单位:pcu/d
预测年份 2018年 2024年 2030年 2032年
一工区路口至磺厂街段公路 小型车 162 238 9 318
中型车 11 16 20 21
大型车 10 14 17 19
合计 183 268 32 358
一工区路口至石屏车站段公路 小型车 650 100 1237 1368
中型车 79 121 150 165
大型车 28 43 53 59
合计 75 1166 144040 1592


  6.3主要技术指标及建设规模

  6.3.1 主要技术指标

  (1)主要技术标准如下表:

  表1-2主要技术指标表
序号 指标名称 技术指标 采用值 备注
  公路等级   四级公路  
2 里程长度 km 26  
3 设计速度 km/h 20 20 /
4 石屏车站至磺厂街路段路基宽度 m 5.0 5.0 标准段5.0m,错车道位置路基宽度6.0/
5 行车道宽度   4.5 4.5 /
6 车行道数 / 2 2  
7 最大纵坡 % 16 12 原线指标
8 凸形竖曲线最小半径 m 100 350 /
9 凹形竖曲线最小半径 m 100 250 /
10 停车视距 m 20 0 /
11 汽车荷载等级   公路-Ⅱ级 /
12 路面结构类型   高级路面 水泥混凝土 /


  (2)本次改建内容对比如下表。

  表1-3本次改建前后对比内容表
序号 指标名称 本项目相对现有道路改建后内容
1 路线 按原路走向设计,全线改建
2 路基 石屏镇石屏村至磺厂社区路段K0+000~K2+600路段路基宽保持5.0m,路面采用破碎机破碎不大于10cm,用于路基补强,4.5m(行车道)+0.5m(单侧路肩)=5.0m.
3 路面 石屏镇石屏村至磺厂社区路段K0+000~K2+600路段路面从原有的水泥混凝土路面改建为水泥混凝土路面
4 其他 完善排水设施


  6.3.2 建设规模

  本项目路线全长26km,主要工程数量见下表。

  表1-4主要工程数量表
项目 单位 工程量 备注
路线长度 km 26  
防护工程 m3 1651.15 挡土墙
安保工程 m 7000 波形护栏4636m,防撞墙7000m,四组波防撞墙100m,四组波形护栏2900m
水沟 m3 7.05  
路肩 m3 580.5  
路面 m2 22914  
涵洞 米/座 0/0  
平交 2  
投资估算 万元 2900  
平均每公里造价 万元 111.5  


  6.4项目组成及主要环境问题

  本项目建设内容及项目组成见表1-5。

  表1-5工程建设内容及项目组成表
项目

  组成
工程内容及规模 主要环境影响
施工期 运营期
主体

  工程
路基工程 石屏村至磺厂街路段K0+000~K2+600路段路基宽度保持5.0m,K0+000~K2+600段旧砼路路面采用破碎机破碎不大于10cm,用于路基补强,4.5m(行车道)+0.5m(单侧路肩)=5.0m; 根据现场踏勘,项目施工期已结束,无施工环境遗留问题存在 交通噪声、

  汽车尾气、固废
路面工程 石屏村至磺厂路段K0+000~K5+120路段路面宽度保持5.0m,路面厚度20cm,路面结构组合:13cm 水泥稳定碎石基层+4cm中粒式水泥混凝土AC-16C下面层+3cm细粒式水泥混凝土AC-13C上面层;
辅助

  及配套

  工程
排水工程 部分路段设置有边沟,采用浆砌片石。路基、路面排水通过路面排水和设置边沟排水 路面径流
路线交叉 本项目上友树位置和二工区位置与现有乡道相接,全线共设置平面交叉2处 /
交工程及沿线设施 本项目沿线设置波形护栏;设置警告反光交通标志牌;设置凸透镜等安全设施保证行车安全;沿线设置禁令标志、警示标志、指路标志 减小交通阻碍保障运行安全
临时

  工程
弃渣场 本项目设置临弃渣场 /
施工道路 本项目不设临时施工道路
施工场地、混凝土拌合站 本项目不设置施工场地、混凝土拌合站
环保工程 沿线路行带状区域性绿,加强环保交通管理 /


  7、主要原材料及主要施工机械设备

  7.1项目主要原材料

  (1)原材料

  表1-6项目主要原辅材料一览表
工程主要材料 使用量(t)
木 材 296
钢 材 673
水 泥 45757


  (2)能源消耗

  表1-7项目施工期能耗一览表
编号 名称 单位 消耗量 来源
能源 万kW.h 65 当地电网
汽油 t 9 外购
柴油 t 956.6 外购
水量 m3 1006 沿线溪、沟


  7.2 项目主要施工机械设备

  项目建设主要机械设备见表1-8。

  表1-8工程建设主要设备清单
序号 名称 序号 名称
1 装载机 7 灰浆拌和机
  平地机 8 混凝土路面切缝机
3 压路机 9 破路机
4 混凝土切割机 10 手扶式振动碾
5 挖掘机 11 翻斗运输车及其它车辆
6 摊铺机 12 水泥运输半挂车


  8、工程占地及拆迁安置

  8.1 工程占地

  本项目总占地为130hm2,全部为原有道路设施占地130hm2,本项目不占用基本农田。项目错车道新增土地使用权为村民集体土地,由当地村民自行调节,不需新增国有土地。

  8.2拆迁安置

  本项目不涉及房屋拆迁。

  9、施工工艺

  (1)清基工程

  路基施工前先剥离表土,表土剥离后堆放于渣场,坡脚用土袋或编织袋装土进行拦挡,坡面拍实后撒播草籽进行临时防护。待施工后期,将集中堆置的表土再运回用于路堤边坡、沿线设施区绿化覆土,有效地减少表土可能产生的流失,也充分利用区域内宝贵的表土资源。

  (2)路基工程

  路基工程采用机械施工为主,适当配合人工的施工,对于填方路段,配置压实机械,做到分层压实,控制有效压实厚度,降低土壤的松散系数,减少土壤颗粒流失的可能。对挖方路段施工时采取必要的施工支挡防护措施,可以有效地防治水土流失。

  (3)绿化工程

  绿化工程在路基修筑后及时进行施工,有效地减少裸露地表可能产生的水土流失。

  综上所述,主体工程施工工艺可以有效的控制因工程建设而产生的水土流失,满足水土保持要求。

  10、施工进度

  项目施工工期4个月,2013年8月全面开工建设;2013年12月底全线竣工通车。

  11、资金来源

  本项目总投资2900万元。资金来源于地方自筹。

  与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题

  1、原有公路状况

  本项目位于石屏乡石坪村,全长26km。

  1)路基、路面

  原路部分路段原水泥路面还存在,但是破损面积较大,路面病害多,多数路段坑槽、沉陷严重。其余路段路面破损非常严重,基本为砂砾路面。

  2)路基排水设施不完善

  原路只在个别路段有排水设施,但已经破损,不能完全利用。大多数路段没有排水设施。雨水对路基的危害比较严重,由于路基较低,雨水往往对路面也造成危害。

  2、原有公路存在的主要环境问题

  1)行车扬尘大:路面为泥结碎石路面,行车速度低、颠簸剧烈、路面积尘多、行车扬尘显著;路况差、车速慢、用路时间长,使扬尘产生时间和产生量也更高。

  2)交通噪声虽短暂但较高:由于路况差,导致行车速度很慢,行车噪声较优质路面高、单辆行车且对某一受声点的影响持续时间延长,全路段的上路车辆用路时间长也导致噪声影响持续时间较长,同时还使扬尘产生量较大。

  3、项目“以新带老”措施

  通过对原有公路的技术改造使得现有的土路面情况得以改善,从而达到四级公路的标准。路基的改善可以在很大程度上减少汽车行驶过程中扬尘以及噪声对环境的影响;对边沟的修复解决公路的排水难问题,从而避免因地质灾害以及暴雨冲刷等引起的公路事故。不断促进项目沿线的社会和经济的不断发展。

  

建设项目所在地自然环境简况
自然环境简况:

  1、自然地理

  古蔺县地处四川盆地南缘、云贵高原北麓,地理位置介于北纬27°41′~28°20′,东经105°34′~106°20′之间。南东北三面与贵州省毕节、金沙、仁怀、习水、赤水等五市(县)相连,西与叙永接壤。2015年,全县幅员面积3184平方公里。

  古蔺县位于四川省南部边缘,赤水河沿边界由南往东向北流入长江,全县地域成半岛形伸入黔北,西面与叙永县毗邻,东南北三面与贵州省毕节、金沙、仁怀、习水、赤水交界。 地理位置优越,是横向出川重要通道,距省会成都市440公里,距泸州市164公里;距重庆市389公里;距贵阳市340公里。

  2、地形、地貌、地质

  古蔺县地处四川盆地南缘、云贵高原北麓,地理位置介于北纬27°41′~28°20′,东经105°34′~106°20′之间。南东北三面与贵州省毕节、金沙、仁怀、习水、赤水等五市(县)相连,西与叙永接壤。2015年,全县幅员面积3184平方公里。

  古蔺县位于四川省南部边缘,赤水河沿边界由南往东向北流入长江,全县地域成半岛形伸入黔北,西面与叙永县毗邻,东南北三面与贵州省毕节、金沙、仁怀、习水、赤水交界。 地理位置优越,是横向出川重要通道,距省会成都市440公里,距泸州市164公里;距重庆市389公里;距贵阳市340公里。

  3、气候、气象

  古蔺县地处四川盆地南部边缘向贵州高原过度地带,具有四川盆地气候和贵州高原气候特征。其主要气候特点是:四季分明、雨热同季、夏季炎热、冬季不太寒冷。气温差异大,无霜期长,年降雨量偏少,湿度适中,日照较充足,常年多夏伏旱。古蔺县垂直气候明显。古蔺县不同地域气温分布差异大,具有四川盆地南部高温和贵州高原乍寒乍暖的特点。

  全县平均气温12.4—18.6摄氏度之间;不同季节日照变化差异大,夏季最多,冬季最少,夏季日照564小时,占年日照时数的43%,冬季日照123小时,占年日照时数的9.6%;全县无霜期长,年平均在260天以上,适宜作物生长期长。

  4、水文

  赤水河流经古蔺境域,(赤水河流域位于东经104度45分-106度51分,北纬27度20分-28度50分) 古蔺县境内,赤水河是长江上游南岸较大支流,发源于云南省东北角镇雄县大湾鱼洞乡之大洞口,上源称鱼洞河;河源向北流数公里后转东流,至洛甸小河口折东北流,经过一段伏流至龙洞河口折东南流,至云贵川三省交界处折东北流,称毕数河,至石关折东南流,至保和河口折东北流,至茅台折西北流(三省界至茅台段为川黔界河),至岩寨折西南流,至古蔺河口折东北复转西北流(沙滩至古蔺河口段复为川黔界河),下行经习水县的土城镇、元厚镇至大群(古蔺县太平镇)折东北流,至金沙折西流,至龙岩小河口折西南流,至大同河口折东北流,经赤水始称赤水河;至链鱼溪流入四川境’(大同河口至链鱼溪段为川黔界河),至合江城东注入长江。赤水干流东流至叙永县石关(赤水镇辖地)入境,流经中沙、纳盘、马蹄,观鱼、新马、椒园,莱板,高家,水口、九岭、庙林,土城、新华、二郎、九龙、太平镇等乡镇,至太平渡口出县境。流经河长276公里(其中黄桷滩至马岩滩一段45公里属贵州仁怀县境内),环绕古蔺南,东,北三面,汇古蔺境内之马蹄河,白沙河、段江河,盐井河、古蔺河以及黔北各溪河向北转东,入贵州习水县土城镇。境内流域面积达2570余平方公里。境内有古蔺河、盐井河、白沙河、马蹄河、菜板河等小河21条,小溪225条。境内地势高峻,河谷深切,石灰岩地貌区溶洞水、冷泉水溢出。

  5、土壤、生物、生态

  古蔺县为亚热带季风湿润气候,四季分明。古蔺农业生产中粮食作物以水稻、玉米、小麦、红苕、洋芋为主,经济作物有甜橙、茶叶、高粱和蔬菜等4类。蕨类有23个科、30多个属、100余种。其中珍贵者有观音坐莲、凤尾蕨以及号称“活化石”的桫椤,野生食品类有竹笋、猕猴桃、红籽(火棘)、蕨苔、蕨根、野生食用菌、薇菜等。古蔺县是四川中草药主产县之一。本工程不涉及压矿路段及生态保护区。

  


  环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题

  为了调查项目所在区域的环境质量现状,四川新瑞鑫检测服务有限公司于2017年1月对本项目进行了大气及噪声质量现状监测,并出具了监测报告(新瑞鑫环监字(2017)第01289号)。经现场调查,项目周围地表水体为项目周围,区域地表水没有水系、水库等。四川新瑞鑫检测服务有限公司于2017年1月9日至11日对大渡河及三岔河做了地表水环境质量现状监测(新瑞鑫环监字(2017)第01289号)。

  一、地表水环境质量现状

  1、监测断面、监测项目、监测时间及频次

  监测断面设置:共设置1个监测断面,具体点位位置见下表。

  表3-1 地表水监测断面
水体 断面序号 断面位置
项目周围 周围 周围


  监测项目:pH、COD、NH3-N、SS、粪大肠菌群、石油类、总磷共7项。

  监测时间及频次:2017年1月9日至11日连续采样监测3天,每天采样1次。

  2、评价方法

  采用单因子标准指数法对地表水环境质量现状进行评价,其公式为:

  Si,j=Ci,j/Cs,j

  式中:Si,j——标准指数

  Ci,j——评价因子i在j点的实测浓度值,mg/L;

  Cs,j——评价因子i的评价标准限值,mg/L。

  对于pH值:

  SpH.j=(7.0-pHj)/(7.0-pHsd) pHj≤7.0

  SpH.j=(pHj -7.0)/(pHsu-7.0) pHj>7.0

  式中:SpH,j——单项水质参数pH在j点的标准指数;

  pHj——水质参数pH在j点的浓度;

  pHsd——地表水水质标准中规定的pH值下限;

  pHsu——地表水水质标准中规定的pH值上限。

  3、监测结果统计与评价

  表3-2地表水环境质量现状监测结果统计表
监测

  断面
项目 pH COD NH3-N 石油类 粪大肠

  菌群
总磷 SS
Ⅲ类标准标值 6~9 20 1.0 0.05 0000 0.2 /
测值范围 7.66~7.89 10.5~12.7 0.0605~0.0632 0.0444~0.0464 1200~2800 0.0834~0.0925 15~20
最大

  标准指数
0.45 0.64 0.06 0.93 0.28 046 /
超标率 0 0 0 0 0 0 0


  注:除pH无量纲,其他项目为单位:mg/L。

  由上表可见:pH、COD、NH3-N、SS、粪大肠菌群、石油类、总磷的最大值标准指数均小于1,浓度值均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准的要求。项目所在区域地表水环境质量良好。

  二、环境空气质量现状

  1、监测点位、监测项目、监测时间及频次

  监测点位布设:共设置1个现状监测点,具体情况见下表。

  表3-3 大气环境质量现状监测点位
序号 监测点位
1# 项目石屏磺厂处
2# 项目上友树处


  监测因子:PM10、TSP、NO2、SO2

  监测时间及频率:监测时间为2017年1月9日至15日。NO2、SO2监测小时值,每天监测4次。PM10、TSP监测24小时均值,每天监测1次。

  2、评价方法

  根据大气导则,本项目采用占标率和超标率对环境空气质量现状进行评价,其公式为:

  Pi= Ci/ Si×100%

  式中: Pi——第i种污染物的最大地面质量浓度占标率;

  Ci——i因子浓度实测值,mg/m3

  Si——i因子标准值,mg/m3

  3、监测结果统计与评价

  表3-4 监测结果统计与分析表
监测点位 监测项目 采样时间 采样个数 浓度范围(mg/m3 最大浓度占标率(%) 超标率 达情况
1# TSP 2017年1月9日~2017年1月15日 7个 0.01 35.3 0 达标
PM10 7个 0.01 35.3    
NO2 28个 0.005 12.5 0
SO2 28个 0.007 3.4 0 达标


  由表3-4可知:NO2、SO2、PM10、TSP占标率均小于100%,评价区域内环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求,区域环境空气质量较好。

  三、声环境质量现状

  1、监测点位、监测项目和监测时间频次

  监测点位布设:共设4个噪声监测点,具体监测点布设见下表及附图3。

  表3-5 噪声监测点位
序号 敏感点名称
1# 项目起点石屏车站附近第一排住户窗外1m
2# 一工区第一排住户窗外1m
3# 二工区第一排住户窗外1m
4# 磺厂街第一排住户窗外1m


  监测项目和时间频次:监测时间为2017年1月9日~1月10日,监测2天,每天昼间、夜间各1次。分别监测昼间和夜间等效连续A声级。

  2、评价方法

  将声环境现状监测结果(LeqA)与评价标准值直接比较,评价区域内声环境质量现状。

  3、监测结果统计与评价

  表3-6 声环境监测结果统计表(单位:LeqdB(A))
监测

  日期
监测

  点位
测量结果(取最大值) 评价标准 达标情况
昼间 夜间 昼间 夜间
2017.8.15 1# 56 45 《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准:

  昼间:60,夜间:50
达标 达标
2# 56 45 达标 达标
3# 56 45 达标 达标
4# 56 44 达标 达标
2017.8.16 1# 55 45 达标 达标
2# 56 45 达标 达标
3# 56 45 达标 达标
4# 56 44 达标 达标


  评价区域内昼间、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准限值要求,项目所在地声环境质量较好。

  四、生态环境质量现状

  项目选址位于古蔺县石屏乡石屏村,属于农村环境。根据现场踏勘,项目所在区域内无大型野生动物和古大珍稀植物,无特殊文物保护单位及不涉及压矿路段。

  
主要环境保护目标

  根据项目排污特点和外环境特征,确定主要环境保护目标和级别如下:

  1、水环境保护目标

  本项目所在区域地表水体没有水系、水库等,区域地表水为项目周围。因此,地表水环境保护目标:不因项目的实施改变沿线地表水环境质量等级,即评价区内的地表水环境质量应达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准限值要求。

  本项目沿线无饮用水源取水点,且不在饮用水源保护区范围内。

  表3-7 地表水主要环境保护目标一览表
保护目标 方位 性质、规模 保护等级


  环

  境
项目周围 周围 周围 《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水域标准


  2、环境空气、声环境保护目标

  表3-8 项目主要环境保护目标一览表
保护目标 方位 性质、规模 保护等级
大气环境、

  声环境
起点至终点村民 石屏村村公路两侧 200m范围内105户村民(约429人), 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准;

  《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准
上友树居民 北侧, 200m范围内33人
磺厂居民 北侧 200m范围内45人


  本项目沿线两侧环境敏感点情况见下表:

  表3-9 公路两侧沿线200m内环境敏感点分布表
路段 敏感点名称 起止桩号 位置关系及朝向 规模
石屏镇车站至磺厂街村段 起点居民 K+000 东侧3m,高差2m 10人
上友树居民 K0+780 西侧20m,高差1m 20户,60人
一工区居民 K1+657 两侧5m,差0m 20户,60人
二工区居户 K2+839 两侧2m,高差0 10户,30人


  
评价适用标准
环境质量标准 根据古蔺县环境保护局具的关于石屏乡石屏村至磺厂社区通村公路建设工程项目环境影响执行标准函(古环行函[2017]41号)可知,该项目执行的环境质量标准如下:

  1、水环境质量标准

  地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)中Ⅲ类水域标准。

  表4-1 地表水环境质量标准 单位:mg/L
污染物 pH(无量纲) COD NH3-N 石油类
标准 6~9 ≤20 ≤1.0 ≤0.05


  2、环境空气质量标准

  执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。

  表4-2 环境空气质量标准
污染 各污染物浓度限值  
1小时平均 日平均
SO2 0.5mg/m3 0.15 mg/m3
TSP / 300μg/m3
PM10 / 70ug/m3
NO2 200μg/m3 80μg/m3


  3、声环境质量标准

  执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准:

  表4-3 声环境质量标准 单位:LeqdB(A)
类 别 昼间 夜间
2类 60 50


  
污染物排放标准 根据古蔺县环境保护局出具的关于石屏乡石屏村至磺厂社区通村公路建设工程项目环境影响执行标准函(古环行函[2017]41号)可知,该项目执行的污染物排放标准如下:

  1、水污染物排放标准

  执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级排放标准:

  表4-4 污水综合排放标准 单位:mg/L
污染物 pH(无量纲) COD SS NH3-N 石油类
一级标准值 6~9 100 70 15 10


  2、大气污染物排放标准

  执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中二级标准:

  表4-5 大气污染物综合排放标准(摘录) 单位:mg/m3
项目 CO TSP
无组织排放监控浓度限值 ≤0.12 ≤1.0


  3、噪声排放标准

  施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中的相关标准:

  表4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位:Leq dB(A)
夜间
70 55


  项目营运期执行国家《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的2类标准值。

  表4-7 工业企业厂界环境噪声排放标准 单位:dB(A)
项 目 昼间 夜间
标准值(2类) 60 5


  4、固体废物

  按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)中的相关规定执行。
总量控制指标   本项目为生态影响类交通工程,不设总量控制指标。

  
建设项目工程分析
1、工艺流程简述(图示):

  本项目施工期主要包括路基工程、路面工程、排水防护工程,路基工程施工完成后依次进行路面工程施工,工程完成后投入营运,项目施工期工艺流程如下图所示。

  2、主要环境影响分析

  2.1 施工期

  作为公路改建项目,施工期是项目对环境产生影响最明显的阶段,施工期将进行堆筑填土路基,摊铺灰土和水泥路面,引起水土流失、产生施工噪声、影响临近地表水水质,并产生大量扬尘。项目不设置设置临时施工场地、临时弃土场和柴油存储罐,项目不新增占地。

  表5-1 施工期主要环境影响分析
环境要素 主要环境影响因素 影响性质 工程影响分析
生态环境 永久占地 长期、不利、不可逆 1、工程永久用地将少区域内的临时占地上植被数量,对当地的植被造成一定影响;


  环

  境
施工机械噪声 短期、不利、可逆 1、公路施工中施工机械较多,施工机械噪声属突发性非稳态噪声源,对周围村民生活的声环境产生一定影响;

  2、部筑路材料通过汽车运输,运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。
施工车辆运输
大气环境 扬尘 短期、不利、可逆 1、土石方开挖,粉状物料的装卸、运输、堆放过程中有大量粉尘散逸到周围大气中;施工运输车辆行驶时导致的扬尘;

  2、各种施工机械及运输车辆产生的燃油废气。
施工机械气


  环

  境
生活污水 短期、不利、可逆 施工人员产生的生活污水。
固废 弃方、建筑垃圾、生活垃圾 短期、不利可逆 1、开挖过程中将产生一定的弃方;

  2、主体工程施工过程中将产生的建筑垃圾;

  3、施工人员施工过程中将产生的生活垃圾;

  4、临时占地将产生一定的表土。
社会影响 阻隔影响 短期、不利、可逆 公路改建将影响公路交通、沿线群众的出行和安。


  2.2 运营期

  公路运营期主要环境影响分析见下表:

  表5-2 运营期主要环境影响分析
环境要素 主要环境影响因素 影响性质 工程影响分析
生态环 汽车噪声 长期、不利、不可逆 交通噪声、汽车尾气将影响沿线动植物的生活习性。
汽车尾气
声境 交噪 长期、不利、

  不可逆
交通噪声对沿线村民点造成影响,影响人群健康,干扰正常的生产和生活。
大气环 汽车尾气 长期、不利、

  不可逆
汽车尾气将对沿线环境空气造成影响。
路面扬尘
水环境 路面径流 长期、不利、

  不可逆
降雨冲刷路面产生道路径流污水排入河流可能造成轻微水体污染。
社会环境 提供安全

  便捷交通
长期、有利、

  不可逆
改善区域交通现状,便于产品交换和经济贸易,有利于促进文化交流和区域经济发展。


  3、污染物的产生、治理及排放

  因为本项目的施工期已经结束,根据现场踏勘,无施工期环境遗留问题存在,因此,本报告只对施工期进行回顾性分析,重点对项目运营期进行工程分析。

  3.1施工期回顾性分析

  3.1.1废水

  本项目不设置施工设备冲洗点,主要利用项目沿线洗车场解决清洗问题。因此,项目施工期废水主要包括施工人员的生活污水。

  生活污水,按高峰期施工人数50人计,施工人员大部分雇佣当地村民,村民吃住在家,用水定额60L/(人.d),污水排放系数按0.85计,施工期为4个月,则生活污水产生量为2.55m3/d(整个工期306m3)。生活污水污染物以COD、NH3-N和SS为主。本项目类比《金口河区金口河加油站项目环境影响报告表》可知,COD产生浓度为500mg/L,NH3-N产生浓度为35mg/L,则施工期整个工期生活污水产生量为:COD:0.15t、NH3-N:0.01t。

  已采取的防治措施:生活污水依托沿线村民旱厕收集后用于周边林地施肥,不外排。

  3.1.2废气

  本项目采用水泥混凝土路面,不设置冷、热拌场,工程施工过程产生的主要污染物为扬(粉)尘和汽车尾气。

  1、扬(粉)尘

  扬(粉)尘主要来源于施工场地扬尘、运输车辆扬尘。

  (1)施工场地扬尘

  施工场地扬尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关,也与粉尘本身的沉降速度有关。本项目类比《国道G353大岩洞至雷波县城段改扩建工程环境影响报告书》可知,当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。

  已采取的防治措施:加强管理,适当增加施工场地及道路沿线的洒水次数,避免大风天气作业,散装物料用土工布覆盖。

  (2)运输扬尘

  在同样路面清洁情况下,车速越快,运输扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面清洁度越差,则扬尘量越大。因此,限制车速及保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。

  已采取的防治措施:加强管理,限制运输车辆车速,散装物料密闭运输,保持本项目及周边道路路面清洁,对沿线道路常洒水降尘。

  2、运输车辆和施工机械运行过程中排放的尾气

  各类尾气的主要污染物是未完全燃烧的CmHn和CO、NOX等,其特点是产生量较小,属间歇式、分散式排放。

  已采取的防治措施:加强管理,使用优质燃料,经现场踏勘,本项目沿线空气流通良好,运输车辆和施工机械尾气可迅速自由扩散。

  3.1.3噪声

  施工期噪声影响主要表现为施工道路交通噪声对沿线两侧村民的影响。施工期主要噪声污染源主要由施工作业机械产生,根据常用机械的实测资料,其污染源强分别见表5-3。

  表5-3 本项目主要施工机械噪声值 单位:dB(A)
序号 机械类 等效声级(距离源强1m处)
1 轮式装载机 95
2 混凝土切割机 95
3 平地机 90
4 振动式压路机 85
5 推土机 85
6 轮胎式液压挖掘机 95
7 摊铺机 85
8 运输车辆 80


  已采取的防治措施:①施工过程中,施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,尽量选用低噪声的施工机械和工艺,对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。振动较大的固定机械设备应加装减振机座,同时加强各类施工设备的维护和保养,保持其正常的运转,以便从根本上降低噪声源强。

  ②合理安排施工时间,禁止在夜间22:00~6:00时段及学生中高考期间施工,如工艺要求必须上述时段施工时,必须先向环境保护主管部门申请同意,并公告附近村民。在施工开始前,建设单位必须进行施工公示,让施工场地周围声敏感对象对工程有所了解,明白工程施工对他们的影响是暂时的,以求得他们的理解和支持;在途经学校路段应首先选择在周末或者暑假施工。

  ③在利用现有的道路用于运输施工物资时,应合理选择运输路线,禁止夜间运输。此外,在途经现有村镇、学校时,应减速慢行、禁止鸣笛。

  ④建设单位应要求施工单位在现场张贴通告和投诉电话,建设单位在接到投诉电话后及时与当地环保部门联系,以便及时处理各种环境纠纷。

  ⑤加强对集中村民点等路段的施工管理,合理制定施工计划。监理单位做好监理工作,配备一定数量的简易噪声测量仪器,随时对施工噪声进行监测。

  3.1.4固体废物

  本项目施工期产生的固体废物主要为土石方开挖、平整场地、路基开挖等产生的弃方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾等。

  (1)弃方

  本项目全线土石方开挖总量105534m3(自然方,下同),开挖土方63336m3,石方42224m3,工程土石方回填及利用54938m3,弃方50596m3

  已采取的防治措施:根据业主回顾,项目施工期共设置3个弃渣场,分别位于石屏车站至磺厂街村路段的K0+300、K1+546与K3+000。由于石屏乡地形限制,石屏乡内仍有很多泥路,因此本项目的弃渣暂存后全部用于周边乡村道路铺设基层使用。

  (2)建筑垃圾

  建筑垃圾主要包括碎砖、混凝土、砂浆、桩头、包装材料产生的建筑垃圾等。

  已采取的防治措施:尽量利用建筑垃圾,不能利用部分集中收集后可用于道路路基填筑。

  (3)生活垃圾

  按高峰期施工人数50人计,每人每天产生生活垃圾0.35kg,施工期为4个月,则生活垃圾产生量为17.5kg/d(整个工期2.1t)。

  已采取的防治措施:生活垃圾集中收集后送当地生活垃圾转运站。

  3.2运营期污染物的产生及防治情况

  3.2.1废水

  项目营运期对沿线地表水产生的污染主要表现为路面径流。

  根据国内对南方地区路面径流污染情况试验有关资料可知,在降雨量已知的情况下,降雨初期到形成路面径流的30分钟,雨水径流中的悬浮物和油类物质浓度较高,SS和石油类含量可达158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L;30分钟后,其浓度随降雨历时的延长下降较快,pH值相对较稳定。降雨历时40分钟后,路面基本被冲刷干净,污染物含量较低。路面污染物浓度见下表。

  表5-4 路面径流中污染物浓度值表
污染物 0~20分钟 20~40分钟 40~60分钟 平均值
pH 7.8 7.6 7.4 7.4
SS(mg/L) 231.42~158.22 158.22~90.36 90.36~18.71 100.0
COD(mg/L) 170 110 97 107
石油类(mg/L) 22.30~19.74 19.74~3.12 3.12~0.21 11.25


  从上表中可以看出,降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期1小时内形成的路面径流。公路路面冲刷物的浓度集中在降水初期,降水15分钟内污染物浓度随降水时间增加而增大,随后逐渐减小,在实际降雨过程中,其通过路面漫流集中进入排水沟中,伴随着雨水稀释、泥沙对污染物的吸附、沉降等各种作用,路面径流中污染物已大大降低。

  现有防治措施:本项目布设有完善的边沟的排水系统;加强管理,设置路牌,提醒过往车辆不运输易燃易爆、有毒有害品;加强巡查,保证边沟等排水系统运行良好。不会对周围环境造成明显影响,无需整改。

  3.2.2废气

  本项目为水泥混凝土路面,产生扬尘量小,营运期废气主要是汽车尾气,产生量小。

  现有防治措施:道路两旁绿化,加强交通管理,禁止尾气超标车辆上路行驶。无需整改。

  3.2.3 噪声

  噪声污染源主要来自汽车营运交通噪声,汽车噪声包括营运过程中发动机的噪声,汽车行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等产生的噪声,以及由于公路路面平整度等原因,高速行驶的车辆振动所产生的噪声。根据《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006),确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表5-5。

  表5-5 各类型车的平均辐射声级
路段 车型 计算式 不同车型平均行驶速度(km/h) 平均辐射声级Lw,I(dB)
本项目 小型车 12.6+34.73lgVS+△L路面 20 57.8
中型车 8.8+40.48lgVM+△L纵坡 20 62.5
大型车 22.0+36.32lgVL+△L纵坡 20 70.3


  现有防治措施:设置限速行驶等标志,减少噪声排放。不对对周围声环境造成明显影响,无需整改。

  3.2.4 固体废物

  项目不设置路政服务设施,运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物。

  现有防治措施:加强对路面的保洁和清扫来防治,对于收集的固体废物,集中收集后送当地生活垃圾转运站。措施可行,无需整改。

  3.2.5生态影响

  本项目工程永久占地会对周围的生态环境造成一定影响。

  现有防治措施:项目路面为混凝土路面可防止水土流失,同时根据现场踏勘,项目周边生态环境已恢复,因此无需整改。

  4、本项目污染物产排情况

  本项目污染物产排情况见下表。

  表5-6 本项目污染物产排情况一览表
时段 种类 污染源

  名称
污染物名称 处理前产生量及产生浓度 处理、处置方式 处理后排放量及排放浓度
施工期 废水 生活污水 COD 500mg/L,0.15t 利用附近已有旱厕处理后用于施肥,不外排 0
NH3-N 35mg/L,0.01t 0
废气 施工场地 扬尘 少量 洒水、散装物料土工布覆盖等 少量
道路运输 扬尘 少量 洒水、保持路面清洁、限制车速 少量
汽车尾气 CO、NOX 少量 使用优质燃料,加强机械保养 少量
噪声 施工机械 机械噪声 80~95dB(A) 合理布局、合理安排时间、选用低噪设备等 昼间<70dB(A);夜间<55dB(A)
固废 建筑垃圾 建筑垃圾 少量 用于路基填筑 0
施工开挖 弃方 50596m3 弃渣场 0
施工人员生活 生活垃圾 2.1t 集中收集后送当地生活垃圾转运站 0
运营期 废水 路面径流 SS / 边沟 /
废气 汽车尾气 CO 少量 加强交通管理、绿化,禁止超标车辆上路 少量
THC
NO2
噪声 汽车 车辆

  噪声
57.8~70.3dB(A) 绿化等 昼间<60dB(A),夜间<50dB(A)
固废 过往车辆 丢弃物 少量 加强路面清扫,垃圾集中收集后送当地生活垃圾转运站 0


  
项目主要污染物产生及预计排放情况
内容

  类型
排放源(编号) 污染物名称 处理前产生浓度及产生量(单位) 排放浓度及排放量(单位)
大气污染物 施工期 施工场地 扬尘 少量 少量
道路运输 扬尘 少量 少量
汽车尾气 CO、NOX 少量 少量
运营期 汽车尾气 CO 少量 少量
THC
NO2
水污染物 施工期 生活污水 COD 500mg/L,0.15t 0
NH3-N 35mg/L,0.01t 0
运营期 路面径流 SS / /
固体废弃物 施工期 建筑垃圾 建筑垃圾 少量 0
施工开挖 弃方 50596m3 0
施工人员生活 生活垃圾 2.1t 0
运营期 过往车辆 丢弃物 少量 0
噪声 施工期 施工机械 机械噪声 80~95dB(A) 昼间<70dB(A);夜间<55dB(A)
运营期 汽车 车辆

  噪声
57.8~70.3dB(A) 昼间<60dB(A),夜间<50dB(A)
主要生态影响:

  本项目主要生态影响为工程占地导致的占地范围内植被的减少和动物的驱离,以及施工过程中引起的水土流失。

  
环境影响分析
本项目为通村公路改建项目,施工期早已经结束。根据调查和建设单位回顾,项目施工期并无遗留环境问题,也未发生环境污染纠纷等现象。因此,本项目对施工期环境影响仅进行回顾性分析。

  1、施工期环境影响分析

  1.1废气影响分析

  1、扬(粉)尘

  扬(粉)尘主要来源于施工场地扬尘、运输车辆扬尘。

  (1)施工场地扬尘

  施工场地扬尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关,也与粉尘本身的沉降速度有关。

  表7-1 不同粒径尘粒的沉降速度
粉尘粒径(μm) 10 20 30 40 50 60 70
沉降速度(m/s) 0.003 0.012 0.027 0.048 0.075 0108 0.147
粉尘粒径(μm) 80 90 100 150 200 250 350
沉降速度(m/s) 0.158 0.170 0.182 0.239 0.804 1.005 1.829
粉尘粒径(μm) 450 550 650 750 850 950 1050
沉降速度(m/s) 2.211 2.614 3.016 3.418 3.820 4.222 4.624


  由上表可知,粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时,沉降速度为1.005m/s,因此可以认为当尘粒大于250μm时,主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内,而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。本项目沿线村民相对较少,因此,在加强管理,增加起止点路段洒水降尘并避免大风天气施工的情况下,本项目施工场地扬尘对沿线村民影响很小。

  (2)运输扬尘

  本项目线路较短,道路等级较低,施工期短,据有关调查显示,施工工地的扬生主要是由运输车辆行驶产生,与道路路面及车辆行驶速度有关,约占扬尘总量的60%。一辆载重10t的卡车,通过一段长度为1km的路面时,不同表面清洁程度不同行驶速度情况下产生的扬尘量见表7-2所示。

  表7-2不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位:kg/km·辆
清洁度

  车速
0.1 kg/m2 0.2 kg/m2 0.3 kg/m2 0.4 kg/m2 0.5 kg/m2 1.0 kg/m2
5(km/h) 0.0511 0.0856 0.1164 0.1444 0.1707 0.2871
10(km/h) 0.1021 0.1717 0.2328 0.2888 0.3414 0.5742
15(km/h) 0.1532 0.2576 0.3491 0.4332 0.5121 0.8613
25(km/h) 0.2553 0.4293 0.5819 0.7220 0.8536 1.4255


  由表7-2可见,在同样路面清洁情况下,车速越快,扬尘量越大;而在同样车速情况下,路面清洁度越差,则扬尘量越大。因此,限制车速及保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。

  在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘,每天洒水4~5次,可使扬尘减少70%左右。

  表7-3施工场地洒水抑尘试验结果
距离(m) 50 100 150
TSP小时平均浓度

  (mg/m3)
不洒水 6.98 3.78 1.62
洒水 2.35 1.01 0.28


  表7-3为施工场地洒水抑尘的试验结果,可见,每天洒水4~5次进行抑尘,可有效地控制施工扬尘,可将TSP的污染距离缩小到1/2~1/5。本项目扬尘的影响范围为线性工程30~150m,施工场地周围100m。

  根据对改建公路两侧村民点分布情况调查,公路沿线部分村民点分布在公路两侧150m范围内,因此公路施工期间道路施工扬尘会对沿线村民造成影响,尤其是在非雨天的扬尘影响较为突出。本项目沿线居民主要为上友树、一工厂、二工厂、磺厂区 ,其它路段村民很少,因此,本项目运输扬尘对沿线村民影响较小。

  2、运输车辆和施工机械运行过程中排放的尾气

  运输车辆和施工机械运行过程中排放的尾气不可避免,项目区域地形较为开阔,空气流动性较好,且本项目施工期较短,机械尾气能快速自由扩散,因此,机械尾气对周边环境影响较小。

  1.2施工期废水影响

  本项目不设置施工设备冲洗点,生活污水依托沿线村民旱厕收集后用于周边林地施肥,不外排。

  综上,施工期废水不外排,对周边水体影响很小。

  1.3施工期噪声影响

  1.3.1噪声源

  根据工程分析,施工期的噪声来自施工机械如装载机、挖掘机、振捣机等主要设备,这些机械在满负荷运行时距声源1m处的噪声值在80~95dB(A)之间。

  1.3.2预测模式

  采用点声源自由场衰减模式对噪声进行预测,其噪声预测公式为:

  L2=L1-201g r2/rl

  式中:L2—距声源处r2声源值[dB(A)];

  Ll—距声源处r1声源值[dB(A)];

  r2, r1—与声源的距离(m)。

  1.3.3预测结果

  根据主要施工机械满负荷运行单机噪声值,采用前述噪声随距离衰减公式,便可计算得到施工期主要施工机械满负荷运行时不同距离处的噪声影响预测结果见下表。

  表7-4 本项目主要施工机械噪声随距离衰减情况表
机械名称 不同距离处的噪声值
1m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m
轮式装载机 95 75 69 63 59.4 56.9 55 51.5 49 45.5
混凝土切割机 95 75 69 63 59.4 56.9 55 51.5 49 45.5
摊铺机 85 65 59 53 49.4 46.9 45 41.5 39 35.5
平地机 90 70 64 58 54.4 51.9 50 46.5 44 40.5
压路机 85 65 59 53 49.4 46.9 45 41.5 39 35.5
推土机 85 65 59 53 49.4 46.9 45 41.5 39 35.5
挖掘机 95 75 69 63 59.4 56.9 55 51.5 49 45.5


  1.3.4影响分析

  根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的规定,施工场界昼间的噪声限值为70dB(A),夜间的噪声限值为55dB(A)。根据表7-4的预测结果,昼间作业时,各种机械设备单台机械噪声符合噪声限值的最大影响距离为20m;夜间作业时,各种机械设备单台机械噪声的最大影响距离100m。

  本项目起止点部分沿线村民位于路边20m范围内,可通过合理布局施工场地内施工机械,避开午休和禁止夜间施工等减小对其影响,且施工期相对较短,一旦施工活动结束,施工噪声影响也就随之结束。

  因此,施工期间噪声不会改变沿线声功能区划。

  1.4施工期固体废物影响分析

  本项目施工期产生的固体废物主要为土石方开挖、平整场地、路基开挖等产生的弃方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾等。

  1、弃方

  本项目弃方产生量约50596m3(自然方),根据业主回顾,项目施工期共设置3个弃渣场,分别位于石屏车站至磺厂街村路段的K0+300、K1+546与K3+000。由于石屏乡地形限制,石屏乡内仍有很多泥路,因此本项目的弃渣暂存后全部用于周边乡村道路铺设基层使用,对周边环境影响很小。

  2、建筑垃圾

  本项目建筑垃圾产生量较小,建筑垃圾应分类处置,能利用部分尽量回收利用,不能利用部分集中收集后用于道路路基填筑,建筑垃圾对周边环境影响较小。

  3、生活垃圾

  本项目产生的生活垃圾集中收集后送当地生活垃圾转运站。

  综上,本项目施工期固体废物全部得到了妥善处置,对外环境影响较小。

  1.5水土流失影响

  本项目主要对原有道路路面进行改建,但是项目公路部分路段需要拓宽,开挖会造成一定的水土流失。

  路基施工中,局部将开挖山体和地表,填筑路基,工程施工开挖产生大量的光滑、裸露的边坡、地表,容易造成山体表面失稳,产生滑塌,开挖的山体在为防护前,表层土裸露,土体松散,失去原有植被的防冲、固土能力,如受雨水冲刷,会造成严重的水土流失。填方路段在填筑过程中,将形成新的填土边坡,在未防护前受雨水冲刷也会造成水土流失。

  由于本项目新增水土流失量较小,通过路基边坡防护措施,包括边坡植草、浆砌片石叠拱护坡等,实施这些措施后,将使工程建设区的水土流失得到有效治理,损坏的水土保持设施得到恢复和改善,原有的土壤侵蚀也得到一定程度的控制。

  1.6生态影响

  1.6.1工程建设占用土地影响

  根据现阶段施工总布置,本项目沿老路改建,用地性质为交通设施用地,扩建路段主要涉及植被类型为灌木丛,项目施工完成后,采取相应的绿化措施,绿化对施工占地占用的植被有补偿作用。

  总占地面积为130hm2,主要在既有道路上改建,项目对生态的影响主要是在施工期,施工期对生态环境的影响主要是主体工程占用和分割土地,改变土地利用性质,使沿线植物覆盖率降低,工程开挖破坏地形地貌植被,破坏土壤结构和肥力,工程活动扰动了自然的生态平衡,对沿线生物的生存将产生一定的不利影响。

  项目共设置3个弃渣场,根据现场踏勘,项目弃渣场生态已恢复,无遗留问题存在。

  1.6.2对陆生生态影响分析

  (1)对植被的影响

  工程在现有公路上改建,项目建设的影响范围小,项目施工前对现有草皮进行移植防护,并进行养护保育,在施工结束后进行草皮回铺等措施进行植被恢复,工程的建设对当地的植被不会造成明显影响,不会影响生态系统的稳定性和完整性。

  (2)对野生动物的影响

  ①对两栖类的保护措施

  1)加强对评价区内现有植被的保护,严格制定施工范围,避免造成大的水土流失;

  2)严防燃油及油污、废水泄露对土壤环境造成污染,特别是对评价区内溪沟及周边湿地的污染,这些都是两栖类现有或潜在的栖息地。对工程废物进行快速处理,及时运出并妥善处理,防止遗留物对环境造成污染,削弱对两栖动物个体及栖息环境的破坏和污染;

  3)早晚施工注意避免对两栖动物造成碾压,冬春季节施工发现的两栖动物,严禁捕捉,并安全移至远离工区的相似生境中。在春夏繁殖季节控制施工车辆速度,避免对繁殖期两栖类造成直接伤害。

  ②对鸟类的保护措施

  1)增强施工人员的环境保护意识,加强对国家重点保护珍惜鸟类的保护,严禁猎捕评价区内各种鸟类;禁止施工人员对鸟类的捕捉。

  2)尽量减少施工对鸟类栖息地的破坏,极力保留临时占地内的灌木草木,条件允许时边施工边进行植被快速恢复,缩短施工裸露面。

  3)加强水土保持措施,为鸟类提供良好的栖息、活动环境。

  4)在施工期发现鸟类有繁殖行为时,如求偶、筑巢等,应减弱相应路段的施工强度,对规划线路中发现巢穴的,应妥善处置,就近移至类似生境中去,杜绝掏鸟蛋的行为发生。

  ③对兽类的保护措施

  对于小型兽类,做到如下保护措施:

  1)严格控制施工范围,保护好小型兽类的栖息地;

  2)对于工程废物和施工人员的生活垃圾进行彻底清理,尽量避免生活垃圾为鼠类等疫源性兽类提供生活环境,避免疫源性兽类种群爆发。

  对于中型兽类,应做到如下保护措施:

  1)在评价区内的施工活动要集中时间快速完成,避开兽类繁殖季节施工。发现保护兽类分布地段的施工应降低施工噪音,缩短施工时间。

  2)严禁偷猎、下铗、设置陷阱的捕杀行为,违者严惩。特别注意对具有观赏和使用价值兽类的保护。

  3)施工中尽量控制生源、设置隔音障碍以减少噪声干扰。通过减少施工震动、敲打、撞击和禁止施工车辆在评价去长时间鸣笛等措施降低对野生动物的惊扰。

  4)禁止夜间施工,为在该区域夜行性的动物保留较安宁的活动环境。

  ④对评价区重点保护动物的保护措施

  1)鸟类中猛禽由于飞行能力强、活动范围广,受到施工影响很小;陆禽中血雉、藏马鸡等分布在评价区的边缘位置,施工活动本身对其影响微弱,但应禁止在施工人员在施工间歇期远离施工范围对其进行捕捉,特别在繁殖期寻找巢穴掏鸟蛋的行为应坚决制止,应限制施工人员的活动,从根源上杜绝此类事件的发生。若施工恰遇保护动物繁殖期,应杜绝施工人员捕捉,应特别强调捕捉幼体个体伤害的严重后果,表述清楚利害关系,从源头上杜绝危害保护动物的事件发生。

  2)大型保护兽类的活动范围较广,线路建设将可能占用其部分适宜的栖息地。要加强对施工人员的监管,施工活动严格按照规范进行,提高施工效率,以减少干扰。施工应尽量维护保护兽类适宜栖息的生态系统,对现已覆盖的森林及灌草丛应更加珍惜,恪守施工人员应有的环保职责。

  2、运营期

  2.1运营期废气影响

  本项目营运期废气主要为汽车尾气。汽车尾气主要成分为THC、NO2、CO等污染物。本项目车流量较小,区域地形较为开阔,加之施工完成后道路两旁将进行绿化,要求废气对沿线大气环境影响较小。

  2.2运营期废水影响

  项目营运期不设置路政服务设施,营运期对沿线水域产生的污染途径主要表现为路面径流,路面径流经道路两旁边沟排放,并最终进入大渡河,路面径流初期会使水体SS增加,但路面径流与大渡河相比水量很小,水体能在很短时间将其稀释,对周边水环境影响很小。

  2.3运营期噪声影响

  营运期噪声污染源主要为交通噪声。车辆行驶辐射噪声级与车速、车辆类型和路面类型有关。本项目为农村通村公路改造,项目改造完成后,将大大提高路面质量,改变原道路交通不畅、通行受阻的现象,提高交通效率,减少车辆的怠速运行。因此,本项目改造后,既提高车辆通行能力又可以降低车辆产生的交通噪声,对目前公路沿线的噪声环境有一定改善作用。

  四川新瑞鑫检测服务有限公司于2017年8

  本项目按照四级公路标准建设,设计时速20km/h,车流量很小(中期车流量1434pcu/d、远期车流量1950pcu/d)。

  本次评价采用《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4—2009)中推荐的噪声预测模式进行预测。结合项目实际情况,根据各评价年度昼夜交通量,按平路基、开阔地带(不考虑障碍物隔声降噪衰减),预测距路线不同距离处的噪声预测值和交通噪声达标距离结果分别见表7-5和7-6。

  表7-5道路交通噪声断面衰减预测结果
路段 年份 时段 距车道中心线不同水平距离下的交通预测值:dB(A)
10m 20m 30m 40m 60m 80m 100m 120m 150m 200m
项目沿线 2018 昼间 47.0 42.2 39.2 36.9 33.6 31.2 29.3 27.8 25.9 23.5
夜间 39.7 35.0 31.9 29.6 26.3 23.9 22.1 20.5 18.6 16.2
2024 昼间 48.5 43.8 40.7 38.4 35.1 32.7 30.9 29.3 27.4 25.0
夜间 41.2 36.4 33.4 31.1 27.8 25.4 23.5 22.0 20.1 17.7
2032 昼间 49.3 44.6 41.5 39.2 35.9 33.6 31.7 30.2 28.3 25.8
夜间 42.0 37.2 34.2 31.9 28.6 26.2 24.3 22.8 20.9 18.5


  表7-6交通噪声达标距离预测结果 单位:m
路段 营运期 2类区
本项目 近期 <1 <1
中期 <1 <1
远期 <1 <1


  由表7-5可知,本项目运营期交通噪声贡献值较低,沿线声环境敏感点距离道路中心线距离至少在1m以上,本项目沿线声环境敏感点噪声现状值白天在51~56dB(A)之间,夜间在40~43dB(A)之间,叠加后本项目声环境敏感点处噪声也能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求。

  由表7-6可知,项目噪声昼间、夜间在1m范围内达标,沿线1m范围内无村民点,运营期噪声对沿线村民影响很小。

  因此,运营期交通噪声不会改变沿线声环境功能区划。

  2.4运营期固体废物影响分析

  项目运营期不设置路政服务设施,运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物,产生量较少,可通过定期对路面进行清扫。清扫产生的垃圾送当地生活垃圾转运站。

  因此,本项目营运期产生的固废对周边环境影响较小。

  2.5生态环境影响分析

  本项目桥梁路面为混凝土路面可防止水土流失。同时根据想现场踏勘,项目周边生态环境恢复良好,目前无水土流失现象。

  3、环境风险评价

  3.1环境风险识别

  通过对工程性质和工程量,除正常情况可能产生的诸多不良环境影响外,工程施工和运营中尚存在一些潜在的风险,对各种可能形成的生态破坏和环境事故及其后果进行识别和评估后,确定本工程的主要环境风险存在于运营期车辆运输风险事故对水体的影响以及施工期植被恢复过程中外来植物入侵。

  3.2环境风险分析

  1、运营期风险事故对沿线水体的影响分析

  本项目为通村公路改建工程,车流量较少,主要运输生活日用品等,不涉及柴油等危险品运输。因此不会对周边水体造成影响。

  2、外来植物入侵

  项目在植被恢复、施工迹地恢复选择当地适生的乔灌木。根据《关于发布中国第一批外来入侵物种名单的通知》(国家环保总局,环发[2003]11号)和《关于发布中国第二批外来入侵物种名单的通知》(国家环境保护部,环发[2010]4号,2010年1月7日起施行)中发布的外来入侵物种名录,本工程选用的植物种类不含外来入侵物种,工程的植被恢复措施带来的物种入侵风险较小。

  4、环境管理及监测计划

  通过实施环境管理,制定并落实建设项目环境监测计划,对项目建设施工和营运全过程进行环境管理和环境监测,及时发现与项目建设有关的环境问题,对环保措施进行修正和改进,保证环保工程措施的有效落实,可使项目的建设和环境、资源的保护相协调,保障经济和社会的可持续发展。

  4.1环境保护管理计划

  4.1.1环境管理机构

  环境管理是指运用经济、法律、技术、行政、教育等手段使经济和环境保护得到协调发展。为此应明确本建设项目环境保护管理的具体责任单位,要求建立必要的环境管理执行机构,并接受环境管理监督机构的监督和指导,使本建设项目的环境管理得到有效实施。

  本项目建设单位以及各工程施工承包单位、监理单位、营运管理单位是本工程环境保护管理的执行机构;环境管理监督机构为古蔺县环保局等各级环保主管部门,本项目环境保护管理的执行情况应接受上述各级环保主管部门的监督和指导,同时还应接受公众的监督。

  4.1.2环境管理机构职责

  (1)贯彻执行国家、地方的有关环境保护法规、条例、标准。

  (2)项目建设单位应按报告提出的环保工程措施与对策,与各施工承包单位签订环保措施责任书,施工合同应有环保要求内容,以使施工过程各项环保工程措施得到有效执行。

  (3)建设单位应委托环境监理单位,监督环保工程设施建设“三同时”的落实情况,包括施工期与营运期环保工程设施的设计、施工建设和试运行。

  (4)营运管理单位应负责对营运期各项环保工程设施的运行实施日常管理,并进行必要的维护、修正、改进,确保环保工程措施的正常有效运行。

  (5)与施工单位联合制订防范施工风险事故的计划。

  (6)其他环境保护工作事宜。

  4.1.3环境管理计划

  (1)项目实施过程中的环境管理计划见表。

  表7-7工程环境管理计划
阶段 潜在的负面影响 减缓措施 实施

  机构
负责

  机构


  工

  期
工程施工引发的水土流失 弃渣集中堆放,做好绿化、挡护工程,落实水土保持措施 施工单位 建设单位

  (环境监理单位)
施工对水域自然生态的影响 精心组织施工,制订应急方案
施工人员生活污水和生活垃圾 生活污水利用现有设施;

  垃圾收集后送中转站或垃圾填埋场
施工扬尘 施工场所遮挡、定期洒水;运输中覆盖或密闭、道路清扫。
施工噪声 合理安排施工时间,夜间禁止施工,注意设备选型和维护,施工场地修建围挡
弃方和建筑垃圾 弃方集中堆存于弃渣场,后期用于附近乡村道路铺设路基使用;建筑垃圾,进行分选,不可利用部分运至市政建渣场。
营运期 行驶车辆尾气和噪声 绿化,加强交通管理 建设单位 古蔺县环保局
噪声跟踪监测,适时采取降噪措施 当地监测站或第三方监测单位


  (2)环境管理注意事项

  ①工程设计阶段,设计单位应将环境影响报告表中提出的环保措施落实到设计中,建设单位、环保部门应对环保工程设计方案进行审查。

  ②施工招标阶段,各施工承包单位在投标中应有环境保护方面的内容,中标后的合同中应有实施环保措施的条款;工程建设单位应与施工承包单位签订环保措施责任书;

  ③施工前建设单位应委托有资质的监理单位负责施工期环境监理工作;施工阶段,建设单位应注意组织施工期环境监测计划的实施。

  4.1.4竣工验收主要内容

  工程建成后应及时组织环保验收,对各项环保工程措施的落实情况、效果以及工程建设对环境的影响进行评估。验收小组应由金口河区环境保护局、建设单位、设计单位、施工单位等组成,建议本建设项目的环保验收主要内容如下:

  (1)环保工程措施落实情况;

  (2)工程范围两侧声环境、大气环境质量的保持情况;

  (3)工程区绿化、水土流失防治情况。

  4.2环境监理计划

  4.2.1环境监理工作目标

  环境监理依据国家和相关主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准以及经批准的设计文件、投标文件和依法签定的监理、施工承包合同,按其服务的范围和内容,履行环境监理义务,独立、公正、科学、有效地服务于工程建设,实施全面环境监理,使工程建设达到环境保护要求。

  4.2.2环境监理机构

  施工环境监理应作为整个工程监理工作的一部分,由工程建设单位委托具有环境监理资质并经环境保护业务培训的单位,对设计文件中环境保护措施的实施情况进行监理。为保证监理计划的执行,建设单位在施工前与监理单位签定包括环境监理内容的监理合同。

  4.2.3环境监理应遵循的原则

  从事工程建设环境监理活动,应遵循守法、诚信、公正、科学的准则,确立“第三方”监理的原则,将环境监理和业主的环境管理、政府部门的环境监督执法严格区分开来,并为业主和政府部门的环境管理服务。

  环境监理应纳入工程监理管理体系,不能弱化环境监理的地位。监理工作中应理顺和协调好业主、施工单位、工程监理单位、环境监理单位、环境监测单位及政府环境行政主管部门等各方面的关系,为做好环境监理工作创造有利条件。监理单位应根据工程特点,制定规范化的符合工作实际的监理制度,使监理工作有序开展。

  4.2.4环境监理一般程序与工作要求

  1.一般程序

  (1)编制工程施工期环境监理计划;

  (2)按工程建设进度、各项环保措施编制环境监理细则;

  (3)按照环境监理细则进行施工期环境监理;

  (4)参与工程环保验收,签署环境监理意见;

  (5)监理项目完成后,向项目法人提交监理档案资料。

  2.工作要求

  (1)收集拟建工程有关资料,包括项目基本情况、环境影响报告、水土保持方案、环境保护设计、施工组织计划等;熟悉施工现场环境情况,了解施工过程排污环节、排污规律以及防治措施;

  (2)审查工程初步设计、施工图设计中环境保护设施是否正确落实了经批准的环境影响报告表和水保方案提出的保护措施;

  (3)协助建设单位组织工程设计、施工、管理人员的环境保护培训;审核招标文件、工程合同有关环境保护条款;

  (4)按施工进度计划和排污行为,确定不同时间的监理重点;对施工过程中各项环保措施的落实情况以及环境保护工程的施工质量进行检查监理,并按照标准进行阶段验收和签字;

  (5)系统记录工程施工环境影响,环境保护措施效果,环境保护工程质量;

  (6)及时向业主和环境监理领导小组反映有关环境保护设计和施工中出现的问题,并提出解决建议;

  (7)负责起草工程环境监理工作计划和总结。

  4.2.5环境监理范围与监理工作制度

  环境监理范围:工程所在区域和工程影响区域。

  工作范围:施工现场、施工道路、附属设施等;工程营运造成环境影响采取环境措施的区域。

  工作阶段:施工阶段环境监理,工程保修阶段(交工及缺陷责任期)环境监理。

  工作制度:环境监理应建立制度,包括工作记录、人员培训、报告、函件来往、例会等制度。

  4.2.6环境监理主要内容

  根据环境影响报告表提出的环保措施要求和施工设计文件,审查好施工单位制定的有关保护措施,做好施工现场检查,发现问题及时通知施工单位整改。

  监理部门可依据工程建设进度和排污行为,确定不同时段环境监理主要内容。施工初期主要检查场地平整、植被、景观的保护措施;中期主要检查施工泥沙(悬浮物)入河、施工及生活污水排放、弃渣工程行为及其防护情况(水土保持)、施工噪声、废气和施工扬尘等的环保措施;后期主要检查陆域植被恢复等。本工程环境监理的主要内容有以下几方面:

  (1)施工现场植被保护措施检查:注意对施工区域植被的保护,由于施工开挖改变了现场原有景观,应采取恢复植被和景观美化等方法减少影响。

  (2)施工噪声检查;检查施工机械设备是否属国家禁止生产、销售、进口、使用的落后产品,主要产噪设备的管理和维护情况,并注意产噪设备使用时间的合理安排,靠近居民点的施工场地、路段应尽量避免午间和夜间作业;检查施工噪声监测记录。本工程应预留专项资金,用于公路营运期敏感目标的声环境保护措施。

  (3)大气污染控制检查:检查材料存放和预制场等工地防尘措施落实情况,监督土方运输车辆防尘设施。

  5、环保投资估算

  本项目总投资2900万元,其中环保投资为87万元,占总投资的3%,环保投资主要用于施工期污染防治和运营期噪声、废水等的治理。环保投资估算详见下表。

  表7-8项目环保投资一览表
  项目 措施类型 投资

  (万元)
说明
施工期 大气保护措施 施工车辆篷布覆盖 15 用于施工期间运输车辆的覆盖,防止物料散落和灰尘飘散
洒水降尘、路面清扫 20 用于施工期间在洒水降尘方面的投资,包括日常洒水车辆的费用
噪声保护措施 设备维护、减震 35 用于施工期建设所产生的噪声防治
水环境保护措施 生活污水处理 / 利用沿线村民旱厕收集处理
固废处理措施 生活垃圾处理 7 生活垃圾集中收集后与当地村民垃圾一并处置
建筑垃圾收运及处理 / 计入主体工程投资
弃方 / 计入主体工程投资
植被措施 沿线绿化、工程绿化措施 / 计入水保投资
营运期 安全标识 设置警示牌等 10 用于公路两旁安全警示
合计 87 占总投资(万元)的3%


  
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容

  类型
排放源

  (编号)
污染物名称 防治措施 预期治理效果


  气

  污

  染

  物
施工期 施工场地 施工扬尘 加强管理、加强清扫、洒水等 对环境影响较小
道路运输 运输扬尘 加强管理、加强清扫、洒水等 对环境影响较小
施工机械 机械废气 使用优质燃料、设备定期维护保养 对环境影响较小
运营期 汽车 CO、THC、

  NOx
公路两旁植树绿化,加强管理 对环境影响较小


  污

  染

  物
施工期 施工人员 生活污水 利用沿线农户旱厕收集后用于周边林地施肥 对沿线地表水体影响很小
运营期 公路的雨水径流 公路的雨水冲刷物 道路及时清扫,公路两侧设边沟 对地表水体影响较小


  废

  
施工期 施工过程 建筑垃圾 可利用的回收、不可利用部分收集后用于路基填筑 对环境影响较小
生活垃圾 集中收集后送当地生活垃圾转运站 对环境影响较小
弃方 设置临时弃渣场,暂存后用于附近乡道路基铺设,不设置临时弃渣 对环境影响较小
营运期 交通运输 丢弃物 定期清扫集中收集后送当地生活垃圾转运站 对环境影响较小


  声
施工期 施工机械 噪声 加强管理,要求夜间和午休时间禁止施工 满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)要求
营运期 交通噪声 噪声 根据实际情况加强绿化措施 昼间≤60dB(A)

  夜间≤50dB(A)
生态保护措施及预期治理效果:

  本项目沿线植被较好,主要为水土防治措施,本项目水土保持采取了相应的工程措施、植被措施和管理措施后,施工期水土流失能降低至最低水平。根据现场踏勘,项目周边生态环境恢复良好,无遗留问题存在。

  


  结论与建议
结论

  1、项目概况

  石屏乡老石磺公路通村公路起于石屏乡石屏村,止于磺厂社区,路线总长26km,公路等级四级,车速20km/h。项目总投资2900万元,其中环保投资87万元,占总投资3%。

  2、产业政策符合性结论

  本项目属于农村公路建设,根据《产业结构调整指导目录(2011本)》(2013年修正)判断,该项目属于国家鼓励发展的产业(第一类:鼓励类,第二十四项:公路及道路运输,第12款:农村公路建设)。古蔺县发展和改革局已出具“关于石屏乡老石磺公路改建工程立项的批复”(古发改投资[2013]230号),详见附件2。

  因此,本项目符合国家和地方现行产业政策。

  3、规划符合性分析

  本项目是通村公路改建,位于古蔺县境内,属于古蔺县农村公路通畅工程,符合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。本项目属于古蔺县交通建设规划范畴,同时本项目不新增占地,在原有道路基础上进行改建,符合古蔺县交通规划。

  4、选线合理性结论

  本项目属于对现有道路进行改建,路线起点、终点明确,道路改建过程无大开挖、大回填等节点工程,且是沿线村民出行的唯一道路,由于受既有道路及地形条件因素限制,本项目道路走向具有唯一性,因此,本项目道路选线不进行比选。

  根据调查,本工程影响范围内不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊环境敏感区,不涉及重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、饮用水源保护区等重要环境敏感区,不涉及文物保护单位等社会关注区。工程不经过矿产资源勘探开采区。本项目涉及其余的环境敏感点为居民,项目建设无重大环境限制因素。

  综上所述,本项目的选线从环保角度而言是合理的。

  5、区域环境质量现状结论

  (1)地表水环境质量现状评价结论

  评价区域内地表水体水质参数满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中III类标准的要求,地表水环境质量状况良好。

  (2)环境空气质量现状评价结论

  评价区域内环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求,区域环境空气质量较好。

  (3)声环境质量现状评价结论

  评价区域内昼间及夜间噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准限值要求,项目所在地声环境质量较好。

  6、环境影响分析结论

  6.1施工期环境影响

  (1)废气

  施工期主要大气污染物为扬尘及机械废气。

  扬尘包括施工场地扬尘、运输道路扬尘。通过采取覆盖土工布、沿线道路加强清扫、适当增加洒水次数等措施后扬尘可得到有效控制;机械废气可采取加强管理,使用优质燃料等措施加以控制。

  采取上述措施后,施工期废气对项目区域大气环境影响较小。

  (2)废水

  施工生活污水利用沿线村民旱厕收集后用于林地施肥。

  综上所述,本项目施工期废污水对环境影响较小。

  (3)噪声

  本工程施工噪声主要来自施工设备噪声。本工程施工时拟采取合理安排时间,选用低噪声设备,合理布置高噪声场所等污染防治措施后本项目施工期机械噪声不会改变当地声环境功能区划。

  (4)固体废物

  本项目施工期产生的固体废物主要为土石方开挖、平整场地、路基开挖等产生弃方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾等。

  施工期产生的弃方,暂存于弃渣场后,用于附近乡道铺设路基使用;生活垃圾统一收集后送当地生活垃圾转运站;施工建筑垃圾、施工材料的废包装等尽量回收利用,不能回收的集中收集后用于路基填筑。

  综上,本项目施工期间产生的各类固废均得到合理、有效处置,固废对工程区环境影响不大。

  (5)生态环境影响

  本工程为原路改建工程,对生态环境影响程度较小。

  本项目施工期已结束,根据现场踏勘,无施工期环境遗留问题存在。

  6.1运营期环境影响

  (1)废气

  营运期产生的空气环境污染物主要为PM10、TSP、NO2、CO等污染物。项目所处区域地形开阔,工程营运期对周围空气环境不会产生明显的影响。

  (2)废水

  项目营运期不设置路政服务设施,营运期对沿线水域产生的污染途径主要表现为路面径流,路面径流经道路两旁边沟排放,并最终进入大渡河,路面径流初期会使水体SS增加,但路面径流与大渡河相比水量很小,水体能在很短时间将其稀释,对周边水环境影响很小。

  (3)噪声

  经实际现状噪声监测和预测,运营期交通噪声满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准要求,对沿线村民影响很小。

  (4)运营期固体废物

  项目运营期不设置路政服务设施,运营期产生的固体废物主要来自来往车辆、人群丢弃的垃圾及车辆洒落物。产生量较少,可通过加强对于收集的固体废物,收集后和当地村民生活垃圾一并处理,对环境影响较小。

  7、环境影响评价综合结论

  石屏乡老石磺公路建设工程,对改善当地的交通状况,加速当地经济发展十分有益,项目符合国家和当地产业政策和规划。工程的建设和营运将会对沿线地区的生态环境、水环境、大气环境和声环境等产生一定的不利影响,但只要在施工阶段和营运阶段认真落实本报告表中提出的各项减缓和保护措施,真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度,工程建设对环境的不利影响可得到有效控制和缓解,从环保角度分析,本项目建设是可行的。

  8、建议

  (1)建议本项目进行水土保持方案编制,具体的水保措施参考水保方案提出的具体措施执行。

  (2)注意公路排水系统与周边农灌设施的合理衔接,避免影响农业生产。

  (3)加强道路的交通管理,限制尾气超标车辆上路。

  


  
注 释

  一. 报告表应附以下附件、附图:

  附件1 环评委托书

  附件2 古蔺县发展和改革局关于石屏乡老石磺公路改建工程立项的批复(古发改行审[2013]230号)

  附件3古蔺县环境保护局关于石屏乡石屏村至磺厂社区通村公路建设工程项目环境影响评价执行标准的函(古环行函[2017]41号)

  附件4 乐山市金口河区交通运输局关于共安彝族乡新建村通村公路工程的用地说明(金交函[2015]35号)

  附件5企业营业执照

  附件6现状监测报告(新瑞鑫环监字(2017)第08276号)

  附件7 专家审查意见

  附图1 项目地理位置图

  附图2 石屏乡交通规划图

  附图3 项目线路走向图

  附图4 护肩护脚设计图

  附图5 项目外环境关系及监测布点图

  附图6 生态红线图

  附图7 已建工程、弃渣现状图

  附表 环评审批登记表

  二. 若本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1-2项进行专项评价。

  1.气环境影响专项评价

  2.水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)

  3.生态影响专项评价

  4.声影响专项评价

  5.土壤影响专项评价

  6.固体废弃物影响专项评价

  以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。

  

附件:

石屏镇街村至老黄厂公路建设项目环境影响评价公示本
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